WOODSTOCK – Bobby Clark, Vertreter vor Ort, hofft, dass die Planer des vorgeschlagenen Shenandoah Valley Rail Trail die Bedenken der Landwirte nicht übersehen.Clark ist ein Senior Extension Agent, der sich auf Landwirtschaft und natürliche Ressourcen für das Büro der Virginia Cooperative Extension in Shenandoah County spezialisiert hat.In einer E-Mail vom 25. Februar an Landwirte und Agrarunternehmen in der Region informierte er über eine Reihe von von der Shenandoah Rail Trail Exploratory Partnership veranstalteten Community-Input-Meetings zum geplanten Shenandoah Valley Rail Trail.Das erste Treffen fand am 27. Februar am Broadway statt.Mit Blick auf die Zukunft plant die Partnerschaft, Folgendes zu hosten:• ein persönliches Treffen heute um 19:00 Uhr bei der Front Royal Volunteer Fire Department, 221 N. Commerce Ave. in Front Royal;• ein virtuelles Treffen über Zoom am 4. April um 19 Uhr;• ein persönliches Treffen am 6. April um 18 Uhr an der Central High School in Woodstock;• und ein persönliches Treffen am 10. April um 19:00 Uhr in der Toms Brook Fire Hall in der 3342 S. Main St. in Toms Brook.In seiner letzten E-Mail sagte Clark, der Beratungsdienst sei nicht „für oder gegen“ Rail-to-Trail-Projekte.Er teilte auch ein „Bildungsdokument“ mit, das er entwickelt hatte, „um einen guten Dialog zu erleichtern“ über den geplanten Schienenweg, von dem die Befürworter hoffen, dass er bis 2030 fertiggestellt wird.Die Exploratory Partnership ist eine Koalition aus Städten, Landkreisen, Planungsbezirkskommissionen und mehreren gemeinnützigen Organisationen, die den möglichen Schienenweg unterstützen.Die Partnerschaft sieht einen 48,5 Meilen langen, vielseitig nutzbaren Erholungspfad vor, der entlang eines inaktiven eingleisigen Eisenbahnkorridors, der derzeit im Besitz von Norfolk Southern Corp. ist, durch die Grafschaften Warren, Shenandoah und Rockingham verlaufen würde.Die potenzielle Spur würde sich zwischen Broadway und Front Royal erstrecken und durch oder in der Nähe der Städte Timberville, New Market, Mount Jackson, Edinburgh, Woodstock, Toms Brook und Strasburg verlaufen.Als Teil einer langfristigen Anstrengung arbeitet die Partnerschaft mit dem in Arlington ansässigen Conservation Fund zusammen, um das Wegerecht für den Wanderweg von Norfolk Southern zu erwerben.Clark hatte sein Schulungsdokument im vergangenen Dezember mit dem Shenandoah County Board of Supervisors geteilt.In einem dem Dokument vorangestellten Brief schrieb er, dass der vorgeschlagene Weg „das Potenzial hat, der Gemeinde in Bezug auf den Tourismus und das allgemeine Wohlergehen der Gemeinde viel Nutzen zu bringen“.Clark bemerkte dann: „Die überwiegende Mehrheit dieses Schienensystems führt durch Ackerland.Während es viele potenzielle Vorteile gibt, gibt es auch potenzielle negative Auswirkungen.“Er sagte, um die Situation besser zu verstehen, habe er sich an Bauerngemeinschaften in Kalifornien, Indiana, Iowa, Pennsylvania, Maryland, Virginia und anderen Bundesstaaten gewandt, um mehr über bestehende Schienenwegesysteme und ihre Wechselwirkungen mit der Bauerngemeinschaft zu erfahren.In seinem Lehrdokument zitierte Clark einen Abschnitt des Code of Virginia, der von einem Eisenbahnbesitzer verlangt, Zäune zu errichten, wenn ein angrenzender Landbesitzer einen Zaun anfordert.Im Shenandoah-Tal „hoffen viele Bauern, dass, wenn die Schiene in einen Pfad umgewandelt wird, die Zäune so beibehalten werden, wie sie in der Vergangenheit waren“, schrieb er.Während seiner Recherchen sagte er, dass Landwirte, die neben bestehenden Schienenwegen wirtschaften, Fälle gemeldet haben, in denen entfesselte Hunde von Wanderern Kühe gejagt haben.„Die Situation wird gefährlich für die Kühe, den Hund und den Hundebesitzer (oft läuft der Hund zum Besitzer zurück, während die Kuh ihn verfolgt, und das bringt den Hundebesitzer in Gefahr)“, schrieb Clark.„Ein gut gepflegter Drahtzaun mit einer Stacheldrahtlitze oben trägt dazu bei, dass Wanderer und ihre Haustiere auf der Seite des Zauns bleiben.Es wird auch dazu beitragen, dass das Vieh auf der Bauernseite des Zauns bleibt.“Unter anderem sagte Clark in seinem Dokument, dass der potenzielle Shenandoah Valley Rail Trail mehrere Bäche überqueren würde.„Meines Wissens nach war das Einzige, was die Eisenbahn (Gesellschaft) mit den Bächen zu tun hatte, die Instandhaltung ihrer Gleise (dh die Gleise überquerten den Bach, aber der Bach wurde zu keinem Zweck genutzt)“, schrieb Clark.„Wasserspiele sind für Wanderer sehr attraktiv, und sobald die Menschen Zugang zu Bächen oder Flüssen haben, neigen sie dazu, die Flussufer auf und ab zu gehen, unabhängig von Vorfahrtsprivilegien.Es wird wichtig sein, dass der Zugang zum Fluss durch Beschilderung und, falls erforderlich, durch eine physische Barriere eingeschränkt wird.“Er sagte auch, dass mehrere Landwirte aus anderen Bundesstaaten erwähnt hätten, dass es für das Wegesystem wichtig sei, angemessene Sanitäranlagen für Wanderer zu haben.Außerdem: „Viele Landwirte greifen auf die Felder zu, indem sie die Schiene über private Kreuzungen überqueren“, schrieb Clark.„Viele lokale Bauern hoffen, dass sie an diesen Stellen weiter überqueren dürfen.Diese Übergänge könnten leicht mit Toren gewartet werden.“Er sagte, dass viele lokale Landwirte im Rahmen ihres Weidemanagementsystems auch weiterhin in der Lage sein wollten, Rinder über die Schiene zu bewegen.Viehüberquerungen über einen Mehrzweck-Freizeitpfad „könnten etwas komplizierter sein“, und es könnte notwendig sein, kleine Abschnitte des Pfades vorübergehend zu schließen, um diese Aktivität zu ermöglichen, schrieb Clark.Die Bedenken der Landwirte in der Region über den potenziellen Shenandoah Valley Rail Trail werden in den laufenden Verhandlungen über den Erwerb des Wegerechts für den Trail von Norfolk Southern berücksichtigt, sagte Brandon Davis, Vorsitzender der Exploratory Partnership und Executive Director der Northern Shenandoah Valley Regional Commission, at das Community Input Meeting der Partnerschaft am 16. März in Straßburg.Am Mittwoch sagte Don Hindman, Direktor des Exploratory Partnership Project, dass er in den letzten sechs oder sieben Jahren mit Landwirten über ihre Bedenken hinsichtlich des möglichen Schienenwegs gesprochen habe.„Mindestens 80 % dieses Schienenkorridors führen durch Ackerland“, sagte Hindman über die geplante Schienenstrecke.„Wir wollen, dass es ein Gewinn für alle Beteiligten ist, für das Tal und die angrenzenden Grundbesitzer.“Hindman, der in Woodstock lebt und ein ehemaliger Notarzt ist, sagte, er möchte, dass die Menschen auf dem vorgeschlagenen Weg „in einer gesunden, grünen Umgebung, aber nicht auf Kosten der angrenzenden Landbesitzer“ zu Fuß und mit dem Fahrrad zur Arbeit gehen können.Die meisten Bedenken der Landwirte in der Region könnten mit Zäunen und Toren angegangen werden, sagte er.„Wir haben uns verpflichtet, Zäune und in einigen Fällen Büsche zu haben, um unerwünschtes Verhalten zu unterbinden“, sagte Hindman über die mögliche Wanderwegroute.— Kontaktieren Sie Tony Judnich unter tjudnich@nvdaily.comIhr Kommentar wurde übermittelt.Beim Melden ist ein Problem aufgetreten.Wir berücksichtigen zwei Einreichungen pro Autor und Monat.Buchstaben: 250 oder weniger Wörter.Kommentare: Unter 500 Wörter.Wenn Sie möchten, können Sie ein Foto mit einem Kommentar einreichen.E-Mail-Einsendungen an news@nvdaily.com.Tut mir leid, es gibt keine aktuellen Ergebnisse für beliebte Videos.Verwalten Sie Ihre Newsletter-Abonnements in Ihrem Benutzer-Dashboard.Erfolg!Eine E-Mail mit einem Link zur Bestätigung der Listenanmeldung wurde an gesendet.Fehler!Während ihrer Anfrage ist ein Fehler aufgetreten.Die meisten lesen Geschichten aus der Woche;Samstagmorgen geliefert.Lassen Sie sich jeden Morgen von Montag bis Freitag die neuesten lokalen Nachrichten liefern.Wir senden Ihnen aktuelle Nachrichten und Nachrichtenbenachrichtigungen, sobald sie auftreten.Eine wöchentliche Zusammenfassung lokaler Sportarten, geliefert am Samstagmorgen.Holen Sie sich unsere kurzfristige Expertenprognose, eine Zusammenfassung der Wetterdetails und Nachrichten über Unwetter.Jeden Morgen geliefert.